l'asta montata sulla forcella è l'estensimetro della telemetria, ce n'è una anche sul mono. Stavamo bilanciando il comportamento della nuova cartuccia gripX2 con il mono e capendo come agire per renderla molto più sensibile senza perdere in sostegno
Le misure di una telemetria sono decisamente tante, se non hai un telemetrista serio sono troppi i dati che emergono. Qui ci siamo concentrati nel trovare bilanciamento tra davanti e dietro, e sulla velocità di movimento delle sospensioni (sempre in sincronia ant e post), siamo arrivati ad un' attivazione del mono e della forca di 28000 "ventottomila" cicli in una run di meno di 3 minuti, accelerazioni di 4g negli impatti frontali in rettilineo, tanto per snocciolare 2 dati a caso ;-)
una giornata con la telemetria se fatta bene, può portare benefici di guida e anche cronometrici tangibili nell' immediato, anche a stravolgimenti del setting delle sospensioni
Nitrus_916
Bella foto. Se non sono indiscreto: Che misurazioni fai ? Ha a che vedere con l'asta montata sulla forcella ?
gattobastardo
l'asta montata sulla forcella è l'estensimetro della telemetria, ce n'è una anche sul mono. Stavamo bilanciando il comportamento della nuova cartuccia gripX2 con il mono e capendo come agire per renderla molto più sensibile senza perdere in sostegno
gattobastardo
Le misure di una telemetria sono decisamente tante, se non hai un telemetrista serio sono troppi i dati che emergono. Qui ci siamo concentrati nel trovare bilanciamento tra davanti e dietro, e sulla velocità di movimento delle sospensioni (sempre in sincronia ant e post), siamo arrivati ad un' attivazione del mono e della forca di 28000 "ventottomila" cicli in una run di meno di 3 minuti, accelerazioni di 4g negli impatti frontali in rettilineo, tanto per snocciolare 2 dati a caso ;-) una giornata con la telemetria se fatta bene, può portare benefici di guida e anche cronometrici tangibili nell' immediato, anche a stravolgimenti del setting delle sospensioni